Remise en route de ma LT2

Ces rondelles, si je ne me trompe pas, servent à l'étanchéité des carters au niveau des vis, et le cuivre est peut être plus malléable que le laiton et donc plus adapté à l'étanchéité.
Reste la possibilité de recuire celles d'origine pour leur redonner leurs qualités d'origine.

Que voilà un conseil judicieux ................ moi non plus j'aime pas jeter ni gaspiller.

J'en ai en 7 x 14 x 1,6

Bonsoir,
Je cherche la doc qui explique le démontage des fourreaux de fourche. Tout est démonté sauf les tubes dans les fourreaux.

Merci par avance de vos réponses.

As-tu consulté l'explication de Passion27 à la fin du post suivant ?

https://motobecane-passion.motards.net/t939-joint-spy-de-fourche-telesco?highlight=d%C3%A9montage+fourche

J'espère que cela répond à ta question.

Bonjour,
Oui j’ai lu mais je pige pas comment on peut dévisser la bague 13636.

13636 ? C'est l'ensemble de plongeur et fourreau coté droit...
Je suppose que tu parles de la bague 13646 qui est la bague supérieure de fourreau et là cela devient plus simple, le maître dit: "4) Dévisser la bague grise supérieur en la protégeant, ref. 13646." car il faut rendre à César ce qui lui appartient .

Oui pardon, j’ai écris dans l’atelier avec mon téléphone et c’est blindé de pub….

Bref, j’ai enlevé le clip mais cet put… de bague grise, où elle est ????

C'est vrai qu'il faut un document parfaitement lisible, et ce n'est pas toujours le cas sur le net...

Voilà donc:

je vais pas y arriver. La bague sur la doc, je la vois, mais en vrai je la vois pas. Sous le clip il y a je ne sais quoi, le Spi probablement.

Sous le capuchon de protection 13651 tu as l'anneau de maintien du joint anti fuite (joint spi)13650, ce que tu dois appeler le Clip.  Sous l'anneau 13650 tu as le joint spi 13649.

Oui, j’ai fabriqué un outil pour enlever l’anneau de maintien. Maintenant qu’il est enlevé, faut enlever le Spi ?

Normalement oui, et le reste comme dans la procédure de Passion27...

Il y a aussi des explications là:

https://motobecane-club-de-france.fr/forum/viewtopic.php?f=67&t=23243

ou là:

https://motobecane-passion.motards.net/t835-fourche-125-lt

Bonjour
Tout est démonté sauf le spi qui s’avoue pas vaincu

De toute façon, le spi est bon à changer, donc pas de pitié, l'important c'est de ne pas abimer la bague...

C’est ok, tout est en pièces détachées.
Je vais probablement microbiller les fourreaux cette semaine , ensuite apprêt en attendant que la température monte pour peindre tout ça.

Je sais pas avec quoi je dois peindre les Té de fourche et les fourreaux ??

Peinture 2K ? RAL ?

Il est possible de me contacter au 0613080976. Pour ceux qui le désirent

Motobecanement votre

Bonsoir,

Apparemment, il faut de la SAE 20 dans la fourche de ma LT2. Mais impossible d’en trouver en magasin (à part le net bien sûr). Est-ce que je peux mettre de la SAE 15 ? Ou autre ?

Merci de vos réponses.

Pour ma part, je mets de la YACCO 15w.



Motobecanement votre.

Si de la 15W ça passe, là c’est top parce que j’en ai en magasin.

Bonjour,

Concernant l’huile de fourche SAE20, j’ai failli acheter cette huile en Espagne mais chose incroyable, il y a un réparateur de motos anciennes dans mon petit village et il vend de l’huile de fourche pour ma LT2.

Par contre, j’ai une question : la LT2 est en 13 ou 16cv ?

Merci par avance de vos réponses

La LT2 est une 16 cv.

Motobecanement votre

Merci,

Comme je cherche une paire de cylindres/pistons et que sur leboncoin, il y en a, mais ceux qui les vendent ne savent pas si c’est du 13 ou du 16cv.

Bref….. pas simple.

Les cylindres, ce n'est pas ce qui manque, par contre les pistons c'est une autre histoire. Il y a bien des refabrications que ce soit à la boutique du Club ou ailleurs, mais les origines sont rares...
Comme tous les pistons refabriqués imposent un déchromage et un traitement au nickasil, cela peut, peut être, se faire sur tes cylindres d'origine, surtout que la facture est salée...

Personne a un réservoir de LT2 par hasard ?

Pas cher si possible.