Remise en route de ma LT2

Réservoir d'essence ou d'huile? Parce que le réservoir d'essence est le même que les Standard, Luxe, LT et LT1 et c'est vrai qu'ils semblent subir une forte inflation de puis quelques temps, par contre le réservoir d'huile est spécifique, le filtre à huile est externe sur la LT2 et interne sur la LT3. Mais on doit pouvoir monter un LT3 sur une LT2...

Réservoir essence

Il y a quelques semaines, j'ai rentré ce qu'il reste d'une LT2, et malheureusement, la première chose à mettre au recyclage, c'est le réservoir de carburant...
Bonne chasse!

Je cherche pas un réservoir non cabossé parce qu’ils ont tous les mêmes chocs. Mais le mien est irrécupérable !!!

Je pense comprendre ce que tu veux dire, le mien est bouffé par la rouille tant à l'intérieur qu'à l'extérieur...

Lazaremp a écrit:Les cylindres, ce n'est pas ce qui manque, par contre les pistons c'est une autre histoire. Il y a bien des refabrications que ce soit à la boutique du Club ou ailleurs, mais les origines sont rares...
Comme tous les pistons refabriqués imposent un déchromage et un traitement au nickasil, cela peut, peut être, se faire sur tes cylindres d'origine, surtout que la facture est salée...

Ce n’est pas ce qui manque ?? C’est une blague dis-moi !!!

Non, ce n'est pas une blague. On trouve régulièrement des cylindres sur le net, il faut simplement être attentif et patient.
Exemples en ce moment:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2144069655.htm

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2151852081.htm

https://retromotocycles.fr/fr/pieces-moto/4566-cylindres-motobecane-125-lt.html

Je maintien que le plus gros problème c'est de trouver les pistons d'origine appairés avec les cylindres. Les cylindres carrés des LT1,LT2, LT3 16CV sont identiques. Bien sûr si tu as une rare LT2 à cylindres ronds, là c'est plus problématique, mais tu peux la monter en cylindres carrés en les coiffant de culasses carrées, qui sont aussi faciles à trouver. Je conviens que cela ne durera peut être pas.
Dernière chose, si par hasard tu tombais sur une paire de cylindres carrés 13CV ( LT3SG et la Poste), ils se montent aussi sans problème et modification sur ta LT2.

Reste que Passion27 ou quelque autre docteur es LT seront certainement de meilleur conseil que moi, à condition qu'ils sortent de leur léthargie et te répondent bien sûr.

Edit: je viens de trouver ceux là:

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2153876745.htm

Bonjour,
J’arrive de chez le voisin qui fait de l’hydroblasting, regardez le résultat sur ma culasse de LT2.

magnifique !!!!

Effectivement magnifique résultat. Il semble que cela soit moins agressif que le sablage ou le microbillage, et que cela ne porte pas atteinte aux surfaces traitées, y compris les paliers de roulements. Cette technique semble exister depuis de nombreuses années, et émerger en France depuis peu de temps, en conséquence je me demande s'il existe des professionnels bien formés et expérimentés dans le domaine, ainsi bien sûr que le prix de revient d'un tel traitement.

Il M’a dit ce soir qu’il va changer d’abrasif. Il va prendre de la céramique ce qui va améliorer le rendu. Le problème c’est que le sac coûte un bras, ce qui aura une répercussion sur le prix de vente forcément.

Lui c’est un professionnel de la préparation restauration des motos des années 60 à nos jours.

Je vous donne son nom, il est aussi sur Facebook.

Cédric Boyeldieu à Beaugeay dans le 17.

L'adresse d'un bon professionnel est toujours bonne à prendre, car il deviennent rares... Si tu fais faire d'autres pièces avec la céramique, n'hésites pas à nous montrer le résultat et nous donner ton avis.

Bonjour,
Je ferais faire probablement la paire de cylindres. Bon là c’est compliqué, ils peuvent pas être montés parce que leur état intérieur est pas bon.

Je vais voir pour me trouver des pistons et voir avec Revaltec pour un réalésage.

Pour les pistons, je pense que tu sais où t'adresser, mais avec le traitement des cylindres cela fait un investissement non négligeable.

Bon courage.

????? Ben non, je vois pas ou prendre les pistons !!! J’ai du raté un épisode

Ben là:



http://boutique-mcf.wifeo.com/achat-jeu-de-pistons-125-bi-cylindres-413246.html


Payer une cotisation au MCF, cela a aussi quelques avantages, en plus c'est du matériel de qualité.

180€ pour 2 pistons ???

a la boutique du club il y a aussi des pistons "refabrication" club mais là tout de suite c'est stock zéro et en cours de réappro

le piston complet avec axe et segment est a 60€ environ

C’est une refabrication avec segment en L ou non ?

segmentation classique pour les pistons du club, ce qui n'est pas plus mal les segments en L s'usant rapidement.

Bonjour,
J’ai eu la réponse pour la refabrication des pistons de LT2. Visiblement c’est pas à l’ordre du jour…..

Il faut comprendre le Club, les possesseur de 125 des années 70/80 ne représentent qu'une part très minoritaire des adhérents (moins de 8% si mes souvenirs sont bons) et il faut préserver l'équilibre financier du Club. Or, une refabrication représente un investissement conséquent et une immobilisation de trésorerie. Il faut donc être sûr de pouvoir écouler le tout rapidement.

En plus ta LT2 a des culasses carrées et des cylindres ronds 16CV, donc assemblée entre mars et avril 1974; ces cylindres ont été montés entre mars 1973 et avril 1974 sur les LT1 et les LT2. Il ne va pas être facile de mettre la main sur un ensemble cylindres-pistons en état. Reste la solution de trouver des pistons d'origine 16CV en bon état et de faire nickaliser tes cylindres si le chromage dur est HS.
En tout cas, bon courage pour ta recherche.

Je comprends tout à fait.
Je sais qu’une refabrication coûte un bras mais je pense que j’ai sous-estimé l’ampleur de ce projet.
Je vais probablement vendre la LT2 le prix qu’elle m’est revenu et retourner dans mes mobs !!

Certes ce n'est pas une mob., mais il ne faut pas se décourager aussi vite. Ta LT2 te donneras beaucoup de satisfactions une fois remontée, et si tu veux vraiment la vendre, tu rentreras beaucoup plus facilement dans tes frais si elle est complètement restaurée. Ne te décourages pas, peu de gens postent sur le forum, mais nombreux sont ceux qui passent et lisent les posts.
Je ne sais pas dans quel état sont tes cylindres mais si tu trouves une paire de pistons même d'occasion pourvu qu'ils soient en bon état, tu envoi tes cylindres et tes pistons chez Revaltec ou ailleurs pour un Nickalisage et l'affaire est dans le sac. Le nickalisage te coutera dans les 250€. Si ta LT2 n'est pas remontée ce mois-ci est ce important?

Je n'ai pas étudié le sujet, mais si Passion27 ou Motobec_125 passent ici, peut être ont ils la réponse; peut on monter des pistons 13CV (Luxe ou LT) sur des moteurs 16CV? si, oui cela t'ouvrirait d'autres perspectives...

ça c'est un peu dommage !

il est clair que refaire une machine coute un peu d'argent mais il y a différents moyens d'arriver a ses fins ............. si ton budget n'est pas élastique il faut compenser par de la patience .............. tu peux trouver de la pièce d'occasion sur le site bien connu ou par l'intermédiaire d'un passionné qui saura t'aider en te fournissant gentiment voir gratuitement certaines choses .............. je viens de refaire une LT1 avec une grosse aide d'un vrai passionné aussi et ça fait plusieurs mois que je suis sur le coup pour ne pas dire plusieurs années parce que moi aussi je ne les fabrique pas les billets mais a force on y arrive

force et courage !!!!