Motobecane 125 LT1 74

Bonsoir à tous,
En attendant le retour de mon vilbrequin, je prépare le remontage (nettoyage des demi carters, ...).
Je suis à la recherche du plan des fourchettes de maintien des joints spi pour le remontage.
Avez vous des infos sur celles ci



Charly

J'ai découpé des bouts de clinquant de 0,8mm sur une petite dizaine de cm x 5mm de large.

Merci,
Je regarde ce que j'ai en 8/10eme.
À+
Charly

Bonsoir à tous,
Toujours en attente du vilebrequin qui est parti en réfection chez Alco...depuis fin janvier.
Ne désespérons pas
À+
Charly.

Et il dit quoi le Monsieur niveau délai

Sur le devis, 1 mois.
Je ne suis pas à la presse, mais les beaux jours arrivent....alors on s'impatiente.
Je vous tiens au courant.

tu lui as passé un petit coup de fil pour savoir où il en était ? si ça se trouve il t'attend ?

Oui, bien sûr.
Mais il s'agit d'un artisan...la semaine prochaine....
Je sais de quoi je parle .

oui je sais aussi de quoi il s'agit ..................... faut juste suivre ton affaire et lui faire comprendre que ton cas t'intéresse

Bonsoir,

Me voilà de retour
J'ai récupéré mon vilebrequin la semaine dernière, remontage dans la foulée du moteur:

Joints d'embase neufs, joints de culasse neufs, segments neufs:


Remontage du moteur dans le cadre, voilà la bête terminée:




3 L de mélange à 4%, 1 litre de 20W50 dans la boite de vitesse et ....elle ne tourne que sur 1 cylindre
Inversion des bobines, même résultats, le moteur démarre si les vis de ralenti sont serrées presque à fond et s'étouffe si l'on accélère....
Re-nettoyage du carbu, soufflette et résultat identique.
J'ai bien des étincelles aux 2 bougies.

Avez vous une idées

Bonne soirée

Charly

Pas normal que les vis de ralenti soient vissées presqu'à fond... Si tu as de bonnes étincelles sur les deux cylindres et que les carbus soient propres, n'aurais tu pas un manque d'étanchéité au niveau des pipes d'admissions Une pulvérisation de wd40 par exemple sur la pipe du cylindre le plus faible pourrait te donner une idée.

Pour mon infos, quel jeu à la coupe as tu mis à tes segments
Essaye de démarrer en débranchant les 2 fils de sorti éclairage mais en les mettant en court circuit.
A quel position sont tes aiguilles, essayes au 2 eme cran à partir du haut.

Je vais vérifier l'étanchéité des pipes d'admission demain et essayer en court-circuitant les 2 fils d'éclairage en sortie de bobine.
Pour le jeu à la coupe, je n'ai pas vérifié, j'ai monté les segments neufs en l'état.

Je vous tiens au courant.

Charly

Bonsoir,
Voici les nouvelles, la moto ne tourne que sur 1cylindre (le droit)...
J'ai réussi à la démarrer (donc seulement sur le cylindre droit) et mettre une bougie dans l'anti parasite gauche et j'avais bien des étincelles.
Donc pour moi, le problème provient du carbu.
J'ai redémontrer le carbu, vérification des conduits et remontage. Serrage de la pipe d'admission, des colliers.
Mais pas d'amélioration.
J'ai de l'essence qui fuit au raccord de la tubulure et du silencieux d'échappement donc il y a de l'essence à venir
Peux être une prise d'air, mais où

Si vous avez une idée, je suis preneur

A bientôt pour de bonnes nouvelles j'espère

Charly.

Comment est ta bougie, sèche ou mouillée
Si tu inverses tes bobines, est ce quel démarre sur l'autre cylindre
As tu essayé en pontant le circuit d’éclairage
Qu'as tu comme gicleurs principaux 76 et comme bougie.
Tes petits tuyaux qui servent de conduit au ralenti sont il en bon état
As tu bien branché les fils qui vont au bobine sur le bornier sortie de volant Normalement les bleus sur l’extérieur mais il y a eu quelques volants câblés différemment.

Dans l'ordre,
La bougie du cylindre gauche est plutôt humide.
Lorsque j'inverse les bobines, elle ne démarre pas mais elle "pète".
Pas d'amélioration en court-circuitant le circuit d'éclairage.
Je n'ai pas regardé le gicleur mais tout fonctionnait avant la restauration. Pour les bougies, c'est des NGK B8ES neuves.
Les petits tuyaux sont en bonne état.
J'ai recâblé comme avant démontage.


Je viens de m'apercevoir que le capot de la cuve du carbu est à l'envers par rapport à l’éclaté du MGR.
Cela à t il une influence sur les conduits de ralenti


Charly.

Le flotteur étant monté dans le sens inverse, cela doit jouer sur le niveau de cuve et donc sur le ralenti.
Ta commande de starter ne me semble pas montée correctement non plus.



Photo tirée du site du Carburologue 82

PS: le bornier aurait mérité une désoxydation et une protection genre WD40 après remontage...

Comme Lazaremp, remets tes starters à l’endroit encore qu'il me semble que se soit les photos avant démontage.
Remets le couvercle du carbu à l'endroit.
A ta place, je raccourcirai les fils de bougies pour ne pas leurs faire une boucle autour du cadre.
Pour démarrer, je ne me sers jamais du starter, je titille pour faire arriver l’essence dans la cuve jusqu’à ce qu'elle ressorte pas le haut et je donne quelques coup de kick, si elle ne démarre pas, je recommence. Je ne cherche pas a faire tenir le ralenti à froid, juste quand j'ai roulé avec et qu'elle est chaude.

Juste un détail, c'est une chose d'avoir une étincelle sur une bougie posée sur la culasse, s'en est une autre quand la bougie est vissée dans la culasse. Il te faut vérifier le qualité de l'étincelle. Anti parasite démonté, en approchant le câble HT de la culasse, tu dois avoir une étincelle d'environ 8 à 10mm (si mes souvenirs sont bons). Tes câbles d'allumage me chagrinent car sur ces bobines étaient monté des câbles identiques aux mobs de l'époque (rouges), perso j'utilisais ceux vendus pour les Guzzi ( Le Mans...) identiques et beaucoup moins chers... que les Motobécane. Attention aussi à tes antiparasites certains modèles ne conviennent pas.

Bonsoir,
Bon en voulant resserrer la pipe d'admission, j'ai casser la vis dans la culasse ...j'ai réussi à retirer le bout de la vis sans abîmer le cylindre.
Je vais en profiter pour changer les joints des pipes, mais je ne sais pas avec quoi les refaire.
- soit avec du papier classique 0,8mm, suffisant pour empêcher la chaleur des cylindres de se propager au carbu
- soit de la pâte à joint bleu en la laissant sécher avant

Sinon, les câbles de bougies sont réduits, les contacts nettoyés et contrôlé.

Charly.

Par la technique de l'approche tu vas y arriver .............. comme disaient les Shadock c'est à force de rater qu'on élimine les erreurs donc on va vers la solution

Les joints d'admission sont en carton un peu épais, il existe une version en téflon disponible à la boutique du MCF qui effectivement isolera tes carbus de la chaleur. On trouve la version en carton sur certains sites dédiés aux mobylettes (lesolex.com, par exemple). Sinon Pierre Chaudeau devrait pouvoir te fournir une des deux versions ( mail: restauration.mbk@free.fr).
Tu as raccourci le câbles HT, mais la façon dont ils sont connectés aux bobines est très aléatoire... Si au moins tu avais des arrêtoirs, il te suffirais de glisser sur tes câbles des petits joints toriques et de venir bloquer en vissant tes arrêtoirs sur les bobines, les joints bloqueraient alors les câbles en position.
on trouve des arrêtoirs sur le net par exemple ici:

[url=https://www.ebay.fr/itm/2-ARRETOIR-FIL-A-BOUGIE-BOBINE-NOVI-Motobecane-MOBYLETTE-MOTOCONFORT/173208574078?hash=item285409187e:g:QgwAAOSwXj5apCbe]https://www.ebay.fr/itm/2-ARRETOIR-FIL-A-BOUGIE-BOBINE-NOVI-Motobecane-MOBYLETTE-MOTOCONFORT/173208574078?hash=item285409187e:g:QgwAAOSwXj5apCbe[/url]

Bonjour,
Après réception des nouveaux joints, remontage des carbus, un peu de mélange et la,... Elle ne démarre pas!
J'ai re-checker les branchements, l'avance de l'allumage. Je ne vois pas de soucis. J'ai de l'allumage lorsque je pose mes bougies sur la culasse. Juste un truc qui me chagrine, j'ai quelque fois des étincelles au niveau du bloc électronique droit sur la cosse qui part vers la bobine. Bizarre ? Es ce un problème de masse ?
J'ai également changer mes MOV mais je ne sais pas comment les tester.
Elle me donne du fil à retordre...
Charly

Regarde si tes cosses sont assez serrées et font bon contact.
Pour les tests, les movs, tu peux les débrancher mais si elle démarre évite de couper le moteur gaz en grand.

J'ai resserrer vite fait ce midi, j'ai réussi à la démarrer