Que pensez vous d'une petite "Coupe" pour Noël

https://www.leboncoin.fr/motos/1062240971.htm?ca=12_s

Même si cette machine n'est qu'une coursifiée, je pense qu'elle est tout de même intéressante

Elle est en tôle et non en poly et moi je préfère

Bon j'ai demandé le numéro de cadre ............... on va voir s'il répond

De plus, je dois aller dans ce secteur en début d'année donc ...................................à suivre

Elle peut effectivement être intéressante, à condition que ce soit une "Coupe", si ce n'est qu'une LT3 normale, elle l'est beaucoup moins. Et si c'est un bitza remonté à partir d'un cadre de LT1 ou 2, elle n'a d'autre intérêt que de servir de stock de pièces détachées, surtout qu'elle n'a pas de carte grise.
Attention, le numéro de châssis est celui qui est gravé directement sur le cadre, celui de la plaque constructeur n'a aucune valeur légale.
Pour mémoire:

250***** Standard 1ere génération
251***** S, L, LT, LT1 et 2
253***** LT3 normale ( sélecteur Droite ou Gauche)
254***** Coupe ( attention: 76/77 environ 1100 machines de construites)

Les moteurs "Coupe" ont un numéro de série normal agrémenté d'un marquage distinctif....

La partie haute du carénage a été un peu raccourcie aussi
Le bas de carénage est un de Coupe de 1976, donc pas normal d'avoir des pots chromés.
Pour moi, c'est pas une Coupe, mais une montage de pièces diverses de tous types de LT  

Venant d'un possesseur de "Coupe", voilà un avis aussi fondé qu'intéressant, et qui me conforte dans un sentiment que je n'osais exprimer.
Au fait, as tu trouver ton cadre

ça avait la couleur, ça avait le look, mais ce n'était pas du vrai ....................... pour moi qui ne suis pas un puriste pur et dur cette machine a un intérêt bon c'est sur qu'elle ne fera pas illusion longtemps devant un parterre de Tobéquistes, mais qu'importe elle peut être belle bien remise en état.

Comme déjà dit à l'époque dans les années 70 du siècle dernier, les acheteurs utilisateurs n'étaient pas tous (loin de là) des défenseurs a tout crin de l'origine quoi qu'il arrive les machines étaient adaptées à l'utilisation du propriétaire et même le constructeur se laissait des fois aller à utiliser un peu ce qu'il avait sous la main pour finir certains modèles sur chaine (ma LT3 de l'époque était bien une modif d'une LT2 vendue sous appellation LT3)  

Chacun fait comme il veut, mais restaurer une moto cela demande un investissement important en temps et en argent, et souvent le retour n'est pas à la hauteur de tout ce que l'on a dépensé. En ce qui concerne les 125 Tobecs, c'est aujourd'hui on ne peut plus vrai.
Bien sûr, on ne restaure pas pour faire un bénéfice, mais rares sont le gens qui jettent l'argent par les fenêtres. Si cette machine est une "Coupe", au moment où j'écris ces lignes personne n'a confirmé le N° de châssis, elle vaut le coup d'être restaurée, même si certaines pièces ne vont pas être faciles à dénicher (bracelets, support de phare, échappements...). Si c'est une LT3 standard, la remonter en "Coupe" ne posera pas plus de problèmes, sauf qu'à l'arrivée ce ne sera qu'une copie et elle en aura la valeur. Maintenant si c'est une machine remontée à partir d'une LT, une LT1 ou 2. Sauf à modifier le cadre, tu ne pourras pas monter les carters latéraux du filtre à air, et la butée de fourche risque de te faire cruellement défaut à certains moments... Et je ne sais pas si dans ce cas on pourra dire que c'est une copie, je pense plutôt qu'elle sera considérée comme un faux, un odieux bricolage.

Pour mémoire:

Une LT3 normale avec une bonne présentation à remettre en route:

https://www.leboncoin.fr/motos/1046015876.htm?ca=12_s



Et pour en avoir une qui sort de l'ordinaire (dommage qu'elle soit à l'autre bout de la France):

https://www.leboncoin.fr/motos/1052424793.htm?ca=12_s

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Des "Coupes", des vraies, il en sort régulièrement, des semi épaves et des états concours, il suffit d'attendre...

Bien le    Lazaremp

Suite ma demande, j'ai reçu la réponse du vendeur et donc le cadre à un N° commençant par 253..... ce qui nous la met dans les LT3 et non les coupes.

Eh, bien maintenant c'est toi qui décide. A titre personnel, je la trouve chère... et je ne la maquillerai certainement pas en "Coupe" ( c'est un coup à se faire traiter d'hérétique par les inquisiteurs de la marque.)

Il faut effectivement savoir de quel côté de la barrière on se tient.

Intégriste pur et dur n'acceptant même pas un changement de rétroviseur si ce n'est pas le bon et vrai modèle ou simplement amateur de la marque prêt a "passer" sur certains détails pour autant que la machine dans son ensemble ai bien un véritable aspect du modèle souhaité.

Comme dit précédemment, il me semble que même la grande firme ne faisait des fois pas trop de cas dans certaines circonstances quant il s'agissait de sortir des machines de chaine et mettait suivant la disponibilité telle ou telle pièce même si en principe ce n'était pas pour ce modèle ...........

Juste une précision, les 125 S, L, LT, LT1/2/3 ont toutes été commercialisées à partir de l'homologation aux Mines de la S.

La 125 LT3 "Coupe"  a fait l'objet d'une réception au service des mines, et constitue un type à part entière.

http://tobeconline.fr/assets/125lt3-c.pdf

De plus, développée pour répondre aux standards d'homologation de la FFM, pour participer à la formule monotype qu'était la Coupe Motobécane, et au championnat Promosport, la liberté de Motobécane était pour le moins limitée.

J'en apprends tout les jours