Restauration des amortisseurs de 350

 

Voici la restauration des amortisseurs d'origines de 350 Motobecane.
Remontage complet, chromage, peinture et reconditionnement hydraulique des amortisseurs.

Voila le résultat:



Motobecanement votre  

Il manque les autocollants   
Qu'est ce que tu mets comme huile et quelle quantité, perso, car je viens d'en démonter 2, j'ai trouvé 230g d'huile, je pensais remettre de la LMH comme dans la fourche de LT3.
Est ce que tu trouves des lisent-blocs neufs pour mettre dessus  

Excellentes  et intéressantes questions Tobec02, mais si les amortisseurs sont aussi des Telesco espagnols, l'huile n'est elle pas du Dextron comme souvent à l'époque    Et où trouve-t-on les joints   

Lazaremp a écrit:Excellentes  et intéressantes questions Tobec02, mais si les amortisseurs sont aussi des Telesco espagnols, l'huile n'est elle pas du Dextron comme souvent à l'époque? Et où trouve-t-on les joints?

Je pense que la marque n'a pas d'importance, le plus serait de savoir la fluidité de l'huile, est ce de l'huile moteur SAE 30 comme dans la fourche.

Tobec02 a écrit:Il manque les autocollants   
Qu'est ce que tu mets comme huile et quelle quantité, perso, car je viens d'en démonter 2, j'ai trouvé 230g d'huile, je pensais remettre de la LMH comme dans la fourche de LT3.
Est ce que tu trouves des lisent-blocs neufs pour mettre dessus   

  à tous,

Pour les Stickers TELESCO, voir page refabrication du site www.motobecane-passion.fr     



Pour l'huile /  Huile de fourche Yacco Medium 15-20, quantité par élément 65 mml (verification lors du démontage de l’amortisseur usé).

Pour les silent-blocs, Fabrication Alain Rivière page refabrication du site www.motobecane-passion.fr       




Voila se que veut dire partager        

Motobecanement votre  

Voilà qui est aussi instructif, que fort gentil.    pour le partage