Listing: roulements, joints etc... moteur 125 motobecane LT; LT1; LT2; LT3

Mise à jour : 13/12/2011


Qté
1 - 6205 2RS/C3           25 X 52 X 15 (roulement central VILO)
1 - 6304-2RS 1NR/C3     20 X 52 X 15 avec gorge (Coté embrayage VILO le circlip de calage fourni avec le roulement neuf ne convient pas dans la majorité des cas, Il faut donc réutiliser le vieux)
1 - 6304-2RS / C3    20 X 52 X 15 (Coté allumage VILO)
1 - 6005 C3                 25 X 47 X 12
1 - 16005 C3                25 X 47 X 8
1 - 6202 C3                 15 X 35 X 11
1 - K 12 - 16 - 13 TN    (cage à aiguilles en bout d'arbre primaire)
30 - NRB 3 X 7,8 G2    aiguilles pieds bielles    
- [url= http://www.baret.fr/]baret.fr[/url]
       2   - 13x16x14  cages à aiguilles renforcées pour les pistons (modèle identique MBK51) DOPPLER ou MALOSSI

- rrd-preparation.com

- http://www.scootmotoshop.com/produit-cage-a-aiguilles-doppler-renf-13x16x14-jeu-0-a-2-4900.html

- http://www.mir35.com/fournitures/212-cage-a-aiguilles-piston-malossi-mbk-51.html

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Qté
2 - 24 X 52 X 7 Viton double lèvres (Extrémité VILO)
       2      - 25 X 52  X 10      Viton (central VILO, quand joint non labyrinthe)
1 - 28 X 35 X 4
1 - 18 X 24 X 3
1 - 12 X 19 X 3
2    - Joints entre carburateurs et pipes d'admissions, Disponibles sur le site MOTOBECANE-PASSION http://www.motobecane-passion.fr/refabrications.htm
2 - joint de culasse identique MBK51 mais diamètre intérieur à modifier (passer de 39 à 43mm)
Ou acheter les modèles prévu pour, M Thierry Pensier propose de très belles refabrications:

- http://www.ets-pensier-thierry.fr/shop/article_jcm001/lot-de-2-joints-de-culasse-125-motobecane-LT.html?shop_param=cid%3D19%26aid%3Djcm001%26

- http://www.retro-motos-pieces.fr/article.php?rayon_id=187&id=875

2        -  35 X 28 X 4.3  Joint d'échappement (dispo chez scootbikeshop 2€)
https://www.solex-motobecane.com/3-echappement/articles-divers-laine/joint-de-pot-dechappement-cuivre-35x28x43-mobylette-motobecane-motoconfort-mbk-peugeot-431-1530.htm
- http://www.scootbikeshop.com/%C3%83%E2%80%B0chappement/divers/joint-motobecane-peugeot-cuivre-diam35-p-667.html

.. - .. X .. (Joints cuivre sur les vis du carter)
.. - .. X .. (Joints cuivre sur les vis du carter)

Joints d'embase ou admission pour ma par je mets de la pate à joint, sinon il existe des fabrications: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/294204268.htm?ca=22_s

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Qté
2 OU 4       - diamètre = 3,96 (billes de l'enclencheur arbre secondaire)

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Qté
2 - Pistons avec segments et axe dispo chez retro-motos-pièces (Seul diamètre disponible = 43,00mm)
    Des modèles Mono segment fabriquer par Jean Bidalot (3 taille dispo) bon de commande dispo sur le site de 125deleuze.
- http://www.retro-motos-pieces.com/article.php?rayon_id=201&id=847

- http://125deleuze.free.fr/produits/produits.php?id_produit=5

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Traitement NIQUASIL
- http://www.niquasil.com/index.php?option=com_content&view=article&id=77&Itemid=188

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Jean bidalot fabrique des vilebrequins complet, bon de commande dispo sur le site de 123deleuze ou Motobecane-Passion

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Qté  
- 2 VIS BTR 6X30 MM  REF 13117
- 1 VIS BTR 7X41 MM  REF 13118
- 5 VIS BTR 7X58 MM  REF 13119
- 4 VIS BTR 7X64 MM  REF 13120
- 1 VIS BTR 7X75 MM  REF 13121
- 4 VIS BTR 6X45 MM  REF 13122
- 2 VIS BTR 6X55 MM  REF 13123
- 2 VIS BTR 6X65 MM  REF 13124

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Loctite calorétanche n° 518.
Loctite frein filet n°243.
Loctite scelroulement n° 648

http://www.loctite.fr/cps/rde/xchg/henkel_frf/hs.xsl/produits-5784.htm

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Il y a pas de filtre neuf en vente,
mais il est très facile de monter des filtres de hotte de cuisine.
ou
Monter des filtres conique (taille 52mm) a la place de la boite a air, mais attention dans ce cas il faut changer les gicleurs principal, car le débit de l'air augment. C'est la solution que j'ai choisi sur ma coupe, j'ai monter des gicleur de 82, mais cela demande a être valider. Le bruit est sympa, je ferait un autre post avec des photos et vidéos.
https://motobecane-passion.motards.net/t429-filtres-conique-modification-carbu#1936


Exemple de filtre : http://www.vpcbike.com/catalog/product_info.php?products_id=75231&language=fr

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6N11-1B (6 Volts)

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http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage15.htm

http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage16.htm

http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage32.htm

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Si des personnes veulent étoffer le listing... ex: lien, réf par marque, réf des produits type loctite, outillage, n'hésitez pas.

Les roulements vilebrequin (Qté=3) sont des modèles graissé à vie...si quelqu'un a des solutions technique pour lubrifier les roulements avec le mélange?
Je sais que deleuze a une solution, mais elle entraine également le changement du pignon et de la couronne d’embrayage par un modèle a dent droit et non hélicoïdal.

Tu sais certaine de ces machines ont fait des milliers de Km comme cela, et ce n'est pas ces roulement qui ont cassé des moteurs. De toute façon, ce qui abime le plus les roulements et autres, c'est les stockages dans de mauvaises conditions.
Pour Deleuze, il fait tourner ces moteurs dans des conditions non prévues a l'origine, c'est pour cela qu'il cherche d'autres solutions.

Produits utilisés pour le remontage :

Loctite calorétanche, Loctite frein filet et Loctite scelroulement.

Voir Demontage remontage et outillages :

http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage15.htm
http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage16.htm
http://www.motobecane-passion.fr/nouvellepage32.htm

Motobecanement votre

Pour les joints de culasse, je conseille M Thierry Pensier qui propose de très belles refabrications, et en plus il est très sympa !!

Pour les cages à aiguilles renforcées Doppler http://www.scootmotoshop.com reference 324244

Motobecanement votre

Tobec02 a écrit:Tu sais certaine de ces machines ont fait des milliers de Km comme cela, et ce n'est pas ces roulement qui ont cassé des moteurs. De toute façon, ce qui abime le plus les roulements et autres, c'est les stockages dans de mauvaises conditions.
Pour Deleuze, il fait tourner ces moteurs dans des conditions non prévues a l'origine, c'est pour cela qu'il cherche d'autres solutions.

Je suis d'accord avec toi, cela fonctionne très bien? mais a part sur les LT, cette solution technique est peu courante...
Même sur des machines moins extrême que celle de Mr Deleuze, améliorer la lubrification n'est pas un mal...je pense.