125 LT1 qui ressemble à une LT2

je la trouve assez belle et prix correct : https://www.lesanciennes.com/annonce/A194829-ventes-moto-motobecane-lt1-1973.html?ftype=vo&fcat=motos



Hormis le guidon, vraiment très moche...
Mais comment une LT1 peut-elle avoir le graissage séparé ???

Effectivement elle est bien jolie.
Les LT1 et LT2 partagent entre autre les mêmes bas moteur, il suffit de déposer l'obturateur du logement de la pompe à huile sur le bloc LT1 et procéder au montage de l'ensemble des pièces nécessaires au graissage séparé, depuis la pompe en passant par les différents gicleurs et les canalisations, même la fixation du réservoir d'huile spécifique à la LT2 et déjà prête sur la LT1.

Ce qui est étonnant, c'est qu'en général, c'est l'inverse qui était fait, certains n'ayant pas confiance viraient la pompe des LT2 et 3.

les culasses sont aussi surprenantes ?

Elles me semblent conformes aux culasses LT1 de 1973, comme on peut le distinguer sur la RMT:



Il y a quelque part une très jolie photo de la LT1 de Tobec77, faut que je la retrouve..

oui tout a fait d'accord avec toi pour les culasses de 73 mais la LT2 n'est arrivée que plus tard et les culasses étaient droites

Oui, mais c'est une LT1 73 modifiée par adjonction du graissage séparé d'une LT2... Donc le culasses et les cylindres sont les bons.

ça pourrait aussi être une LT2 avec la carte grise et le moteur d'une LT1 de 73 ................ il a pu s'en passer des choses en plus de 40 ans

de plus pour info est-ce que le cadre de la LT1 de 73 avait déjà de prévu les pattes de fixation du réservoir d'huile de la LT2 ?

Il n'y a qu'une référence de cadre pour les LT1 et 2.... Pour le reste tu as peut être raison puisque pour l'administration les LT1 et 2 n'existent pas. Juste une chose, la carte grise est établie à partir du numéro de châssis et si la date de première mise en circulation est de juin 73, il n'existait pas de LT2 à cette époque. Mais en plus de quarante ans tout est possible... et après tout elle présente sacrément bien cette machine, même si je la trouve un peu chère, mais il suffit de rouler et se faire plaisir avec, alors....

tu as raison elle est très propre .............. pour ce qui est du prix il suffit de quelqu'un qui la veut vraiment ............. les prix semblent s'envoler donc si on veut en avoir une va falloir sortir les brouzoufs ..............

en complément de cette annonce je trouve aujourd'hui que la LT1 est la machine la plus simple et la plus facile a remettre en service

d'une part elle a un look vintage (comme on dit maintenant) elle tourne au mélange ce qui est plus simple si on ne sait pas régler la pompe a huile Tobec et elle a un frein a tambour mécanique a l'avant efficace et plus simple que le circuit hydraulique de la LT3 .............. la machine idéale ? avec en plus un moteur 13CV la souplesse en plus

Raté! La LT1 fait 16CV, comme les LT2 et 3 ( enfin les SD...)

Régler une pompe de LT2 ou LT3 , demande de l'application mais pas d'avoir fait HEC ou Polytechnique.

Je sais bien que les LT1 , 2 , 3 faisaient 16CV par contre les L et LT faisaient 13CV tout comme les dernières LT3 sélecteurs a gauche en fait il faut un moteur de LT3 13CV sélecteur a droite ................. encore une commande spéciale !!!!!