Cylindre gauche LT3

Bonjour,

je recherche un cylindre gauche pour une LT3 de 1977 (éventuellement le piston qui va avec)
Vous avez des pistes  
Dreihugele

Sauf s'il s'agit d'une LT3 avec le sélecteur à gauche ou d'une moto de la Poste (moteur 13CV), les LT3 sélecteur à droite ont les même cylindres que les LT1 et LT2. Les cylindres étant revêtus comme les mobylettes de chrome dur, ils ne sont pas ré-alésables. Les cylindres sont appairés avec les pistons:




Il est rare de tomber sur le bon cylindre qui va avec le piston que l'on possède. Donc plusieurs solutions:
- Les bourses ou les sites de ventes spécialisés ou non dans la moto et prendre de préférence l'ensemble cylindre piston. Faut être patient.
- Acheter des pistons neufs de re-fabrication (MCF ou autre) et faire déchromer ses cylindres et les faire traiter au nikasil. Dispo de suite, mais cher.

Attention ne pas respecter les tolérances de montage peut entrainer des dégâts.

Bonne chasse !

Slt, le tient est il complétement HS ?
Comment est le piston ?
J'ai peut être, est tu sur que c'est des 16CV ?
++

Normalement toutes les LT3 ont les mêmes pistons que ce soit les 16 CV ou les 13 CV de fin de production; non ?

Oui, les pistons à segment en L ont équipés tous les 16CV et les 13CV carrés des dernières LT3 (sauf piston de refabrication du style MCF, Henoux, Deleuze...)

Bonjour,

Je suis également à la recherche d'un cylindre gauche.
Je ne suis pas sûr d'avoir compris; les LT3 SG auraient les mêmes pistons que les LT3 précédentes et LT2.
Qu'en est-il du cylindre ? A vous lire, les LT1, 2 et 3 SD auraient les mêmes cylindres. Dans ce cas le tableau d'appairage est-il utilisable pour une LT3 SG ?
Amicalement.

Les cylindres des SD et des SG ne diffèrent que par leurs diagrammes (hauteur et largeur des lumières d'admission, échappement et transferts), dimensionnellement le reste des fonderies sont identiques, le tableau d'appairage est aussi valable pour les 16 et 13CV. Et, oui, les LT1/2 et 3 à cylindres carrés sont équipées des même cylindres, pistons, vilebrequins et transmission. Seuls les carters supérieurs et inférieurs sont différents du fait de l'entrainement spécifique du compte tours des LT3.

Pour info, il existe des pistons adaptables à la boutique du Motobécane Club de France, qui sauf exception nécessitent la pose d'un revêtement type Nickasil après déchromage des cylindres. Solution onéreuse, mais qui permet de sauver des cylindres rares et de repartir sur du neuf.

PS:  Il faut être membre du MCF pour avoir accès à la boutique.

En espérant avoir répondu à tes questions...

Oui merci, c'est tout à fait clair et fort intéressant.

J'ai fouillé sur les sites de nos amis du MCF et de Tobec Online, ainsi que sur Motobécane Passion (bien sûr), il ne semble pas exister de document technique spécifique pour les SG. La seule chose que j'ai trouvé c'est le manuel de réparation pour les LT3 type PTT qui ont elles aussi des moteurs de 13CV mais avec sélecteur à droite, je ne m'avancerai pas à dire que les cylindres sont les même que sur les SG, n'étant pas assez érudit en la matière. Un possesseur de LT3 PTT et de LT3 SG est peut être en capacité de nous répondre.

à tous,

Il existe bien un document sur la LT3 sélecteur à gauche. Je détiens celui-ci. Vous savez ce qu'il vous reste à faire.......



Motobecanement votre

C'est vrai que tu en avait déjà parlé, mais je dois être plus bête que la moyenne, je n'arrive pas à trouver ce document sur le site. Bizarre aussi que sa présentation diffère autant des documents habituels de la marque....
Un lien serait bien utile...