LT3 coupe de 77

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Message  PatricerGT le Sam 2 Fév - 19:43

Bonjour.
Ca y est, depuis le temps qu'elle était au fond du garage, je me suis enfin décidé a l'attaquer.
Je vais donc attaquer la restauration de ma coupe.

[img]LT3 coupe de 77 Coupe10[/img]
[img]LT3 coupe de 77 Coupe110[/img]

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Message  PatricerGT le Sam 2 Fév - 19:51

Apres un rapide état des lieux, ce n'est pas si catastrophique que ça en a l'air.
Il me manque le cache batterie chromé coté droit , le haut du carénage avec la bulle.
Les 2 jantes et le garde boue arriere sont tres oxydés donc a remplacer. Les caoutchous sont a changer aussi.
Tout le reste a l'air récupérable.

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Message  PatricerGT le Sam 2 Fév - 19:56

[img]LT3 coupe de 77 Coupe210[/img]

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Message  PatricerGT le Sam 2 Fév - 20:04

J'ai commencé le démontage

[img]LT3 coupe de 77 Lt_cou10[/img]
[img]LT3 coupe de 77 Lt_cou11[/img]

Bonne nouvelle, l'intérieur du réservoir n'est pas rouillé.

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Message  Tobec02 le Sam 2 Fév - 20:25

Bonne base de restauration. Un peu d'huile de coude, de peinture et elle sera comme neuve Very Happy

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Message  Passion27 le Sam 2 Fév - 21:30

Salut

Bravo pour cette initiative. Cette LT3 Coupe le mérite moto
Merci de nous faire suivre la restauration de celle-ci.

Pour les pièces caoutchoucs et logos : 125 Electronic, Motobecane voir le site www.motobecane-passion.fr
Page Refabrication http://www.motobecane-passion.fr/refabrications.htm

Bon courage. Français

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Message  PatricerGT le Dim 3 Fév - 9:06

Voici la suite du démontage

[img]LT3 coupe de 77 Lt_cou12[/img]

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Message  PatricerGT le Dim 3 Fév - 9:28

[img]LT3 coupe de 77 Lt_cou13[/img]
[img]LT3 coupe de 77 Lt_cou14[/img]

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Message  PatricerGT le Dim 3 Fév - 9:37

Le moteur est bloqué.
Démontage des culasses et découverte d' une espace de pate marron sur les pistons.
Démontage des cylindres, ils ne sont pas bloqués et ont l'air en état. A vérifier.
Par contre, il est sorti de l'eau du bas moteur et le vilo est bloqué. Je sais pas comment
c'est possible cette eau a l'intérieur.
J'ai mis a tremper avec du gas oil mais je pense pas que ce soit récupérable

[img]LT3 coupe de 77 3_coup10[/img]

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Message  PatricerGT le Dim 3 Fév - 9:43

Heureusement, j'ai un autre bas moteur.
J'espere qu'avec les 2 je vais pouvoir remonter un bon moteur.

[img]LT3 coupe de 77 3_coup11[/img]
[img]LT3 coupe de 77 3_coup12[/img]

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Message  PatricerGT le Dim 3 Fév - 9:52

Avez vous une bonne adresse pour commander les joints spy et roulements pour vilo
et une idée du prix?
Merci

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Message  Tobec02 le Dim 3 Fév - 21:09

essaie 123 roulement
http://www.123roulement.com/
Garde bien le jonc sur le vieux roulement car ceux vendu avec le roulement sont plus grand de dia ext

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Message  PatricerGT le Sam 9 Fév - 10:22

Merci pour les infos.

J'ai commencé le nettoyage de quelques pieces.
Le carter de chaine, il n'est pas parfait mais ça ira.

[img]LT3 coupe de 77 Coupe_10[/img]
Dé montage et nettoyage des amortisseurs

[img]LT3 coupe de 77 Coupe_11[/img]
[img]LT3 coupe de 77 Coupe_12[/img]

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Message  Lazaremp le Sam 9 Fév - 11:30

Tu as une idée de la provenance de l'eau dans ton bas moteur? Il y avait avenue du Général de Gaulle à Albi un agent Motobécane , qui refaisait les vilos., mais suite aux travaux de la pyramide, Dominique a pris sa retraite. Je sais que mon frère le voit de temps en temps, ça serait bien qu'il transmette son savoir faire.

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Message  PatricerGT le Sam 9 Fév - 13:17

D’après Passion 27 (je ne connais pas son prénom) et que je remercie pour ses renseignements, ça peut venir de la condensation.
Il a déjà vu ce problème sur d'autres moteurs.
Depuis que j'ai cette machine, elle est au sec, mais peut être qu'elle a été mal stockée par l'ancien propriétaire.

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Message  Tobec77 le Sam 2 Mar - 9:02

Quand on stocke longtemps une machine, il faut obstruer toutes les possibilités d'entrées d'air (sorties d'échappement et cornets de carbus).
Sinon, effectivement, surtout par temps humide de la condensation se créée et rouille assurée...

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Message  Lazaremp le Sam 9 Mar - 19:38

Tout à fait; même qu'en aéronautique on remplace les bougies par des détecteurs qui changent de couleur en cas de présence d'humidité à l'intérieur des moteurs (à pistons bien sûr). C'est la quantité qui m'étonnait surtout, mais c'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup de volume mort dans un carter de deux temps.

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