Montage du vilebrequin.

Bonsoir !
Lorsque j'ai remis le vilebrequin refait à neuf à sa place ,et que j'ai refermé les carters, je ne pouvais le faire tourner qu'en prenant l'écrou côté transmission avec une clé ,impossible de le faire tourner à la main !!
Dans ce cas , pas d'hésitation, il faut donner un LEGER coup de marteau sur chaque bout du vilo en intercalant une pièce en bronze,ou le manche d'un autre marteau .ça a résolu instantanément mon problème .C'est une astuce de mécano,et il n'y a aucun risque de décentrer le vilebrequin à condition de ne pas taper comme un sourd !!

Sauvage va !!!!!!

Bientôt, ma méthode pour caler l'allumage,avec des rondelles de calage !!! (on va me traiter de fou à lier !!).

Sur la video de la machine de Miekstje, tu pense que les spy sont mal mis, je te cite:
"Par contre , je rève ou tu as mis les spis du vilo contre les masselottes au lieu des roulements ??"
Peux tu expliquer, je mets une photo extraite de la video.
Par contre, il n'a pas mis de roulement a gorges coté pignon mais peut être moins important car le pignon est a taille droite

Exact, je n'avais pas fait attention à ce pignon là !
Et pour les joints spi, celà doit-ètre une illusion d'optique, on dirait qu'ils ne sont pas au contact des roulements .Et si je ne me trompe, le circlip prévu à l'origine sur le roulement à gorge est prévu pour caler le vilo en latéral .